講解SMC薄型氣缸標準型型號構(gòu)成
系列/CAD 動作方式缸徑(mm)
標準型 ML2B 雙作用(氣缸部) 25,32,40
特長在機械結(jié)合式無桿氣缸上組入制動機構(gòu)及行程傳感器的氣缸。
系列/CAD 動作方式缸徑(mm) 適合計數(shù)器/控制器

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講解SMC薄型氣缸標準型型號構(gòu)成

標準型氣缸 CJ1B2SU4 CJ1B4 CJ1B4SU4 CJ2 CJ2W CJ2K
CJ2Z CJ2ZW CJ2□Q CJ2RA CJ2RK CBJ2
標準型氣缸 CM2 CM2W CM2K CM2KW CM2R CM2Q CM2□□P
CDM2、CDM2W、CDM2K、CDM2KW、CDM2R、CDM2RK、CDM2Q、
CDM2□□P、CDBM2
標準型氣缸 CG1 CG1W CG1K CG1KW CG1R CG1KR CBG1
CG1□Q CDG1、CDG1W、CDG1K、CDG1KW、CDG1R、
CDG1KR、CDG1□Q、CDBG1
標準型氣缸 MB MBW MBK MB□Q MBB
MDB、MDBW、MDBK、MDB□Q、MDBB
標準型氣缸 CA2 CA2W CA2K CA2KW CA2□Q CBA2 CA2□H CA2W□H
CDA2、CDA2W、CDA2K、CDA2KW、CDA2□Q、CDBA2、CDA2□H、
CDA2W□H
標準型氣缸 CS1 CS1W CS1□Q
CDS1、CDS1W、CDS1□Q
標準型氣缸 CS2-125 CS2-140 CS2-160 CDS2
針形氣缸 CJP2 CDJP2 CJPB CJPS
方型缸體氣缸 MB1 MB1W MB1K

氣缸速度控制困難，供給壓力和負載的變動、溫度和潤滑狀態(tài)的變

化、各臺氣缸的性能差別、各部件長年的變化等為氣缸速度變動的主

要原因。為此，讓多臺氣缸同步使用時，如果在短時間內(nèi)，用速度控制

閥調(diào)整也有可能，但由于各種條件的變化，同步很容易失去。失去同

步的場合，由于氣缸的動作位置不同，引起活塞桿上受承受不應(yīng)該有

的力，有可能出現(xiàn)密封件偏磨損及軸承部磨損，引起缸筒和活塞的咬住等。

活塞桿橫向負載大小是有限度的。超限度使用，會發(fā)生密封件異

常磨損導(dǎo)致漏氣、氣缸與活塞咬合、軸承部異常磨損等�；钊麠U

上有橫向負載時，要確保在樣本中所示容許值之內(nèi)。橫向負載超

出容許值的場合，可以使用雙桿型氣缸或設(shè)置導(dǎo)軌，根據(jù)荷重變

更相應(yīng)的缸徑，增大容許值，給予對應(yīng)。另外，比從前的產(chǎn)品

CQ2薄型氣缸耐2倍的橫向負載的耐橫向負載型氣缸(P.145)已成

為標準品，可供此處使用。

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